张拉膜结构设计。
一、对膜结构的形状设计、荷载分析、裁剪设计，应在考虑施工过程的基础上进行一体化的设计。
二、膜材只能承受拉力，不能承受压力和弯矩。
三、膜面的zui大主应力应小于膜材的强度设计值，张拉膜结构建筑，在荷载长期作用下，zui小主应力应大于等于维持其初始平衡形状的应力值。
四、膜结构一体化设计时，应考虑膜材的松弛、徐变、老化。
五、膜结构设计时，应考虑使用阶段膜材替换对整体结构的影响。
六、膜结构设计应考虑膜材破坏时，车棚张拉膜结构，支承结构仍应保持自身的强度、刚度及稳定性。
张拉膜结构的概念设计
当膜结构在平衡位置附近出现变形时，可产生两种回复力:一个是由几何变形引起的;另一个是由材料应变引起的。通常几何刚度要比弹性刚度大得多，所以要使每一个膜片具有良好的刚度，就应尽量形成负高斯曲面，即沿对角方向分别形成"高点"和"低点"。"高点"通常是由桅杆来提供的，也许是由于这个原因.
使用张拉膜结构要注意的地方。
在外荷载作用下膜中一个方向应力增加而另一个方向应力减少，这就要求施加初始张应力的程度要满足在zui不利荷载作用下应力不致减少到零，即不出现皱褶。因为膜材料比较轻柔，自振频率很低，在风荷载作用下极易产生风振，导致张拉膜结构索膜结构膜材料破坏，张拉膜结构厂家，如果初始预应力施加过高，张拉膜结构索膜结构膜材徐变加大，阜阳张拉膜结构，易老化且强度储备少，对受力构件强度要求也高，增加施工安装难度。因此张拉膜结构索膜结构初始预应力的确定要通过荷载计算来确定。
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